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構建汽車融資租賃差異化核心競爭力

文章出處:深圳宏景動力信息技術有限公司 人氣:-發表時間:2019-04-04
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來源:金融時報-中國金融新聞網

受到國內外復雜經濟形勢和金融監管政策趨嚴的影響,當前我國新車產銷量增速出現了放緩跡象,汽車行業的盈利也逐步向汽車后市場轉移,日漸成熟的汽車融資租賃行業卻逆勢而上,保持了高速增長,進入了變革升級的關鍵節點。


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針對我國汽車產業市場發展的新形勢,業內人士認為,我國規模龐大的汽車消費市場決定了汽車融資租賃行業將有較高的成長上限,未來隨著行業進一步發展,融資租賃在汽車金融中所占比重將繼續提升,成為規模更大的細分市場。

中國汽車流通協會汽車金融分會、中央財經大學經濟學院和中國融資租賃研究院聯合發布的《中國汽車融資租賃行業發展白皮書》顯示,2018年,我國汽車融資租賃的市場規模約為2255億元,預計未來3年的復合增長速度為20%左右。

目前,汽車金融公司、銀行、融資租賃公司構成了汽車金融市場的主要格局。從汽車金融所涉及的新車二手車車輛總數上看,汽車金融公司占據接近52%的份額,占據市場主力位置;銀行及擔保公司占比34%;融資租賃公司市場份額在11%左右。

中國汽車流通協會會長沈進軍直言,2018年乃至2019年1、2月的汽車市場始終處在下降趨勢,它既有行業的因素,也有非行業的因素;既有經濟的因素,也有非經濟的因素;既有國內的因素,也有國際的因素,是一個多重因素影響下所產生的趨勢。究其原因,一方面,當前汽車市場在流通環節,即市場層面,出現了較大的問題;另一方面,新車銷售和二手車交易也存在結構性的挑戰。

在汽車制造商面臨較大庫存和銷售壓力的時候,融資租賃可以有效降低消費者的購車門檻,促進新車銷售,同時也開拓了后續售后市場服務,可成為汽車金融新的盈利增長點。

中國國際經濟交流中心總經濟師、原國務院研究室司長陳文玲表示,汽車融資租賃是有其生命力的,以租賃的方式,將汽車的使用權和所有權加以分離,使得汽車消費變為一種短周期消費,可以滿足消費者追求體驗式消費、品味式消費的訴求,從而起到刺激消費的作用。

2018年,我國新車、二手車的金融滲透率為40%左右,相較于歐美發達國家80%的滲透率,差距近一倍。對此,易鑫集團執行董事兼總裁姜東表示,雖然和歐美國家金融滲透率尚存差距,但值得關注的是,2018年,我國二手車銷量和汽車行業整體金融滲透率處于增長態勢,對汽車金融來講,趨勢仍是偏向上行的,未來仍有很大的成長空間,也為汽車融資租賃提供了切入市場的機遇。

沈進軍表示,通過盤活存量來拉動增量,可以進一步活躍二手車市場,調節市場供給。此外,在開拓農村市場的同時,還要扶持并大力開展汽車金融。特別是在汽車的消費端,融資租賃也有著巨大的市場機會。

與此同時,恒鑫金融租賃股份有限公司總裁張利鈞也認為,隨著2019年初國際租賃會計準則的調整,對于客戶而言,經營租賃與融資租賃已經沒有較大的差異,融資租賃行業也迎來了汽車租賃的發展新機遇。例如,經營性汽車租賃能夠有效實現批量銷售,汽車租賃企業由此可成為汽車制造商較大的銷售渠道,對龐大車隊實現車輛快速更新。

此外,隨著汽車銷售模式的改變,汽車品種也會發生變化。新能源汽車未來發展潛力巨大。“在新能源汽車領域,融資租賃應該是大有作為的。”張利鈞表示,未來,隨著新能源汽車的政策逐漸深入,將有望替代傳統燃油車,而新能源汽車的銷售模式、分銷方式、使用方式,以及在經營權和所有權的交易上也都會發生很大變化。在新能源汽車C端上面臨的充電樁匹配、充電、服務保障體系等配套問題,可以通過租賃公司大規模持有解決。而在二手車推出的時候,電池也可以拿出來做儲能,做移動充電,繼續發揮二手新能源汽車的余值問題。

面對汽車融資租賃這片新興的市場藍海,專業人士表示,發展汽車融資租賃服務需要確立自身的差異化優勢,縱深推進業務策略。每家公司都有不同的資源稟賦,實現差異化競爭首先需要找到細分市場,在新車、乘用車、二手車、商用車等細分市場配置相應資產,在競爭越來越充分的市場中,打造自己的資源組合,構建核心競爭力。

單獨一家融資租賃公司在汽車市場中進行資源配置具有一定的局限,其風險資產管理能力與技術支撐能力都相對薄弱。王煒建議,租賃公司可以對行業進行輸出,以金融科技承載,以風險管理為輸出,以運營為支撐,將流程相對標準化的平臺服務,輸出給中小合作伙伴,以進一步延展產品線。

在沈進軍看來,發展汽車融資租賃,還需要培養消費者的消費習慣,提升對消費習慣的認知程度,關注租賃物的殘值,重視業務的專業性。姜東則表示,汽車融資租賃的發展離不開科技和創新,將大數據、人工智能等新科技應用到運營和風控環節中,可以幫助企業有效提升資產質量和服務效率,更好地把控風險。


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